cette sobrièté frise Ie dénüment. La voiture est une manière de fusée, mais les photos du prospectus ressemblent a des images prises sans passion dans un Salon de l'auto. Ce style, adopté par la plupart des constructeurs, se justifie pourtant, puisque c'est un appel aux connaisseurs qui se doivent d'apprécier les véhicules proposés. A quoi bon, désor- mais, les gags superflus? Tout au plus utilise-t- on encore, de temps autre, pour donner un peu de vie a l'ensemble, la silhouette confuse d'une voiture lancée toute vitesse, ou risque- t-on une allusion au snobisme et aux cadres dynamiques. Le but de tous ces prospectus n'en reste pas moins la réalisation d'une no tice d'emploi preque parfaite. Et cette préci sion inspire au cliënt une réelle confiance; il sent qu'on ne fait pas appel au sentiment, mais qu'on cherche a lui donner une information fondée. Les textes correspondent aux illustra tions. Le lecteur apprend tout ce qu'il souhaite savoir sur le moteur et son rendement, sur l'équipement de la voiture, sur son confort et sa sécurité. Ce dernier argument revient d'ailleurs sans cesse dans ces pages. Bien entendu, les reprises et la vitesse jouent un röle considérable. Mais nulle part, a l'excep- Modern» Federbe schrAggeiMlM. Dodjrd SlöOo sofort on. d r._-- In diesem grollen Wagen mit der breiten Spur und dem 1,86 m langen Radstand fahren Sie komfortabelruh ig und sicher Sehr komfortabel, sehr ruhig, sehr sicher. Sein Frontantrieb zieht ihn gelassen auch durch die scharfsten Kurven. Homokinelische Gelenke schützcn die Servo-Lenkung vor allen störenden Antriebseinflüssen. Doch so mühelos leicht der NSU Ro 80 zu steuem ist Sie behalten am Lenkrad immer den Kontakt mit der S tra Be. Natürlich sind alle vier Rader einzeln aufgehangt und abgefedcrt. Der i^omm-Federweg vorn und der 280 mm-Federweg hinten sind in dieser Klasse einmalig. Aufgehangt sind die Vorderrader an Querlenkern und McPherson-Federbeinen. Radführung und Radfederung sind saubergetrennt. EinTorsions- stabilisator stemmt sich gegen das Neigen der Karosserie in den Kurven. Die Hinterrader hangen an Schraglenkern und Feder- beinenDerSturz ist leicht negat iv Einzelradaufhangung, breite Spur, langer Radsund, sehr niedriger Schwerpunkt, exakte Trennung von Radführung und Radfederung ergeben bei diesem Wagen ein Optimum an Fahr- komfort. Und ebenfalls ein Optimum an Sicherheit.

Gebrauchsgraphik de | 1971 | | page 39